描述一个蓄电池,除了要说明电压外还要说明容量.通常是安培小时数.
比如24V 12AH ,就是电压为12V,容量为：假如用1A电流放电能放12小时,用1.2A放电能放10小时.只有说明容量后才能涉及放电电流.
蓄电池的种类很多,适宜的放电电流各不相同.但通常的放电电流为0.1C.这里的C是指容量.在刚才的例子中就是12,他的标准放电电流为1.2A.
使用蓄电池还要注意最终的放电电压,就是放电到此时应该停止.过放电和过充电也会大幅降低蓄电池寿命.

电动车检测放电时间不低于一百到一百二十分钟，是正常，在电池充满电的情况下，马上放电，一年以内的电池，正常的放时间应该在110分钟以上且每块电池的放电时间误区不大于10分钟，如果某一块电池的放电时间特别短，这组电池也是跑不远的．如果在一年的保修期内是可以免费整组更换的．

电池没有45V的，应该是45AH，12V45ah的电池，放电要看放电电流多大，用20A的电流放电，可以放两小时左

以4.5安的额定电流放电可以持续10小时，

电流放电，至少可以持续104.5/0.1=450小时

放电到10V需要的时间更长，但无法计算。

12v20a电瓶容量是20at即20安时，所以12乘以20乘以60分钟等于14400瓦.分钟，除以2000瓦得放电7.2分钟。实际经逆变器损耗放电时间小于7分钟。

都无所谓，反正要做完一个完整的充电和放电循环的，这个设备主要是侧电池的容量和单节间的压差用的。主要看一组电池中各节的放电时间来判断容量是否合理，另外看各单节电池的电压来判断电池是否单节落后现象。

单纯的容量表测得时候是放完电才能测试出来，前提是电池在车子上欠压了 放电仪测试的话 就得充满电放电，才能看到放电时间。

电动车正确放电方法如下：

1、当电池电放完，如果继续放电，会将电池极板电解掉，严重的会发生极板脱落，电池内部断路，充不进电也放不出电；

2、因为电动车是大电流放电，电快要放完的时候，车子动力会明显下降，出现这种情况就要关掉电源换用脚踏骑行，到有电源的地方及时充电而且要充足，一般不会引起深度过放电；

3、车子电快用完的时候，将车子停一段时间就会又有电，但骑不远如果经常这样使用非常容易造成电池过放电；

4、过放电的结果就是电池容量下降，不管充电充再长时间也恢复不了原来的容量，这时候往往认为是电池没充足玩命的充电又会造成过充电，一来二往电池容量越来越小，最后报废；

5、可以通过车速表判断过放电，一般没拆限速跳线的车子最高车速在20每小时公里左右，电快用完的时候最高车速只有每小时11公里，需用脚登车。